Samochody z Danii - co można sprawdzić w duńskich bazach:


*Na sprzedaż Mazda 3 BL 1.6 105 koni, 101500km przebiegu, 2009r. (1-a rej. maj 2010), bezwypadkowa - gwarantuję, bo to moje prywatne auto.
https://www.otomoto.pl/oferta/mazda-3-gwarancja-przebiegu-i-bezwypadkowosci
Sprawdzenie przebiegu, liczby właścicieli, szkody - auto z Danii

W związku z nieuprawnionym wykorzystywaniem tej strony do prowadzenia własnej działalności przez komisy informuję, że nie współpracuję z żadnym komisem, a strona prowadzona jest w ramach motoryzacyjnego hobby.

I. Sprawdź przebieg na oficjalnej duńskiej stronie (przebieg i badania techniczne):
http://selvbetjening.trafikstyrelsen.dk/sider/soegning.aspx
- należy wpisać duński numer rejestracyjny pojazdu ("registreringsnummer") albo numer VIN ("stelnummer") i kliknąć na "Søg".
1. GOD = "Godkendt" - zatwierdzony
2. BET = "Betinget godkendt" - zatwierdzony warunkowo, ale nie ma co panikować, bo w praktyce dotyczy to przepalonej żarówki,
źle ustawionych świateł, itp. drobnostek.
3. OOM = "Kan godkendes efter omsyn" - przegląd nie został zaliczony, w związku z jakąś usterką.

Pierwsze badanie techniczne w Danii jest po 4 latach od daty pierwszej rejestracji, a kolejne są co 2 lata.
Są też wyjątki, np. jak ktoś chce sprzedać auto po roku od daty ostatniego badania, a kupujący chce auto ze świeżym badaniem,
wtedy niekoniecznie terminy widoczne w systemie to 4 i 2 lata.

II. Sprawdzenie bezwypadkowości auta / czy na samochodzie nie była orzeczona szkoda / szkoda całkowita.
Duńska oficjalna baza danych z informacjami o autach:
https://motorregister.skat.dk
- potrzebny numer VIN albo duński numer rejestracyjny, dane wpisujemy w pole "Søg efter:" i klikamy na "Søg".

Najważniejszą informacją z systemu jest informacja o szkodzie / bezwypadkowości (znajduje się na dole pierwszej strony), przypadki są 3:
1

1. Skadet køretøj - była odnotowana szkoda, wartość szkody do 65% wartości auta, minimum 25000 koron.
VIN przykładowego auta o statusie skadet: JHMCW17709C201520
2. Totalskadet køretøj - jak sama nazwa wskazuje (total) - totalna, całkowita ... czyli szkoda całkowita. Wartość szkody przekroczyła 65% wartości auta.
VIN przykładowego auta o statusie szkody całkowitej: ZFA19800004108780
3. Køretøjet er ikke blokeret - w systemie nie odnotowano większych szkód, ale mogły wystąpić takie do kwoty 25000 koron.
VIN przykładowego auta o statusie bezwypadkowym: WAUZZZ8P87A134923

Niestety powyższym danym nie można ufać bezgranicznie, bo mogą wystąpić pewne sytuacje, gdzie szkoda w systemie nie będzie widniała, np. ktoś nie miał AC i uszkodził własne auto, aczkolwiek "w 99%" przypadków
informacje z systemu są bardzo trafne. Auta z leasingu w Danii mają trochę inny status i przeważnie system ich nie obejmuje jeśli chodzi o szkody (auto jest po szkodzie całkowitej, ale system tego nie pokazuje), dlatego
zalecam szczególną ostrożność w przypadku aut, które są nowsze, od 1-5 lat i były w leasingu. Tak jak w przypadku aut małych, typu Aygo, i10, Picanto, eksport takich maluchów z Danii (w stanie bezwypadkowym) jest praktycznie nieopłacalny.

III. Sprawdzenie czy na samochodzie nie ciąży zastaw pieniężny.
Rejestr zastawów na samochodach:
https://www.tinglysning.dk/t/#/top/forespoerg/bilbogen
- wystarczy wpisać numer VIN w pole Stelnummer i nacisnąć "Søg", następnie wejść w detale auta, jeśli pojawi się:
"Hæftelser" - oznacza to, że jest zastaw na aucie, można rozwinąć zakładkę i zobaczyć szczegóły kredytu
"Der findes ingen meddelelser på køretøjet" - oznacza to, że na aucie nie ma zastawu.

IV. Sprawdzenie w systemie ilu było właścicieli, przez jaki czas był użytkowany przez danego właściciela, kiedy został wymeldowany,
czy samochód nie stał wymeldowany długi czas, czy samochód był zarejestrowany na firmę, czy był taksówką, itp.
(do sprawdzenia tych danych wymagana jest znajomość specyfiki rynku duńskiego).
Jako ciekawostkę mogę podać, że kiedyś wybrałem losowo 10 samochodów z Danii "Od pierwszego właściciela", by je sprawdzić i okazało się,
że 8 samochodów miało więcej niż 1 właściciela.
A rekordzistka - Mazda 6 z 2005 roku - z zaznaczoną opcją "Pierwszy właściciel: Tak" miała 8 właścicieli. Dodatkowo przebieg skręcony z 303000km na 195000km.

V. Sprawdzenie opłacalności eksportu (każdy przypadek rozpratrywany jest oddzielnie, ponieważ opłacalność eksportu opiera się na zwrocie podatku,
który jest różny dla każdego samochodu).

Przykład 1:
Volvo V50 z "duńskiego otomoto" - o numerze rejestracyjnym DG53374

2 3

I. Przebieg i przeglądy: http://selvbetjening.trafikstyrelsen.dk/Sider/resultater.aspx?Reg=dg53374
Samochód przechodził okresowe przeglądy techniczne (pierwszy po 4 latach od daty pierwszej rejestracji, kolejne co 2 lata) bez żadnego problemu,
jedynie na przeglądzie 05-04-2011 roku wystąpił problem z gniazdkiem elektrycznym od haka (brak osłony gniazdka), przegląd zaliczono, bo problem nie był znaczący.

II. W systemie brak adnotacji o szkodzie całkowitej.

III. W systemie brak adnotacji o zastawie pieniężnym na samochodzie.

IV. Historia właścicieli:
1. od 03-04-2007 do 27-04-2007
- prawdopodobnie salon miał samochód zarejestrowany na siebie i po ok. 3 tygodniach samochód znalazł swojego nabywcę
2. od 30-04-2007 do 26-03-2008
- tutaj trochę zastanawia krótki okres
3. od 30-04-2008 do 11-05-2011 - po 3 latach prawdopodobnie zostawiony w rozliczeniu (nastąpiło wymeldowanie samochodu) i po dwóch tygodniach kupił go następny (obecny) właściciel.
4. od 25-05-2011 do ... obecnie, samochód od 25-05-2011 w rękach obecnego właściciela i w ciągłej eksploatacji.
W nawiązaniu do przebiegu można wspomnieć, że obecny właściciel ma ten samochód od maja 2011 roku ... i do kwietnia 2015 roku przejechał 77 000 km,
z czego wychodzi, że rocznie przejeżdżał prawie 20 000 km, co by sugerowało, że obecny przebieg - 197 000 km, na dzień 29-05-2016, się praktycznie pokrywa z tym, co w historii (174 000 km w kwietniu 2015).

Setki przeanalizowanych samochodów z Danii w temacie na forum:
http://www.forumsamochodowe.pl/zakup-samochodu-sprowadzonego-z-danii
gdzie można wysłać zapytanie o sprawdzenie auta.


Copyright © 2016. Twórczość własna. Wszystkie prawa zastrzeżone.