Samochody z Danii - co można sprawdzić w duńskich bazach:

Sprawdzenie przebiegu, liczby właścicieli, szkody - auto z Danii

I. Sprawdź przebieg na oficjalnej duńskiej stronie (przebieg i badania techniczne):
http://selvbetjening.trafikstyrelsen.dk/sider/soegning.aspx
- należy wpisać duński numer rejestracyjny pojazdu albo numer VIN.
1. GOD = "Godkendt" - zatwierdzony
2. BET = "Betinget godkendt" - zatwierdzony warunkowo, ale nie ma co panikować, bo w praktyce dotyczy to przepalonej żarówki,
źle ustawionych świateł, itp. drobnostek.
3. OOM = "Kan godkendes efter omsyn" - przegląd nie został zaliczony, w związku z jakąś usterką.

II. Sprawdzenie bezwypadkowości auta / czy na samochodzie nie była orzeczona szkoda / szkoda całkowita.
Duńska oficjalna baza danych z informacjami o autach:
https://motorregister.skat.dk
- potrzebny numer VIN albo duński numer rejestracyjny, dane wpisujemy w pole "Søg efter:" i klikamy na "Søg".

Najważniejszą informacją z systemu jest informacja o szkodzie / bezwypadkowości (znajduje się na dole pierwszej strony), przypadki są 3:
1

1. Skadet køretøj - była odnotowana szkoda, wartość szkody do 65% wartości auta.
VIN przykładowego auta o statusie skadet: JHMCW17709C201520
2. Totalskadet køretøj - jak sama nazwa wskazuje (total) - totalna, całkowita ... czyli szkoda całkowita. Wartość szkody przekroczyła 65% wartości auta.
VIN przykładowego auta o statusie szkody całkowitej: ZFA19800004108780
3. Køretøjet er ikke blokeret - w systemie nie odnotowano zdarzeń.
VIN przykładowego auta o statusie bezwypadkowym: WAUZZZ8P87A134923

III. Sprawdzenie czy na samochodzie nie ciąży zastaw pieniężny.
Rejestr zastawów na samochodach:
https://www.tinglysning.dk/t/#/top/forespoerg/bilbogen
- wystarczy wpisać numer VIN.

IV. Sprawdzenie w systemie ilu było właścicieli, przez jaki czas był użytkowany przez danego właściciela, kiedy został wymeldowany,
czy samochód nie stał wymeldowany długi czas, czy samochód był zarejestrowany na firmę, czy był taksówką, itp.
(do sprawdzenia tych danych wymagana jest znajomość specyfiki rynku duńskiego).

V. Sprawdzenie opłacalności eksportu (każdy przypadek rozpratrywany jest oddzielnie, ponieważ opłacalność eksportu opiera się na zwrocie podatku,
który jest różny dla każdego samochodu).

Przykład 1:
Volvo V50 z "duńskiego otomoto" - o numerze rejestracyjnym DG53374

2 3

I. Przebieg i przeglądy: http://selvbetjening.trafikstyrelsen.dk/Sider/resultater.aspx?Reg=dg53374
Samochód przechodził okresowe przeglądy techniczne (pierwszy po 4 latach od daty pierwszej rejestracji, kolejne co 2 lata) bez żadnego problemu,
jedynie na przeglądzie 05-04-2011 roku wystąpił problem z gniazdkiem elektrycznym od haka (brak osłony gniazdka), przegląd zaliczono, bo problem nie był znaczący.

II. W systemie brak adnotacji o szkodzie całkowitej.

III. W systemie brak adnotacji o zastawie pieniężnym na samochodzie.

IV. Historia właścicieli:
1. od 03-04-2007 do 27-04-2007
- prawdopodobnie salon miał samochód zarejestrowany na siebie i po ok. 3 tygodniach samochód znalazł swojego nabywcę
2. od 30-04-2007 do 26-03-2008
- tutaj trochę zastanawia krótki okres
3. od 30-04-2008 do 11-05-2011 - po 3 latach prawdopodobnie zostawiony w rozliczeniu (nastąpiło wymeldowanie samochodu) i po dwóch tygodniach kupił go następny (obecny) właściciel.
4. od 25-05-2011 do ... obecnie, samochód od 25-05-2011 w rękach obecnego właściciela i w ciągłej eksploatacji.

W nawiązaniu do przebiegu można wspomnieć, że obecny właściciel ma ten samochód od maja 2011 roku ... i do kwietnia 2015 roku przejechał 77 000 km,
z czego wychodzi, że rocznie przejeżdżał prawie 20 000 km, co by sugerowało, że obecny przebieg - 197 000 km, na dzień 29-05-2016, się praktycznie pokrywa z tym, co w historii (174 000 km w kwietniu 2015).

Więcej sprawdzonych aut w temacie na forum: http://www.forumsamochodowe.pl/zakup-samochodu-sprowadzonego-z-danii

Copyright © 2016. Twórczość własna. Wszystkie prawa zastrzeżone.